ก็นั่งจนจำสถานีได้แล้วว่ามีอะไรบ้าง จอดกี่โมง

แต่ตอนนี้ ตู้นอนอ่ะ กินเบียร์ตู้เสบียงให้สบายใจก่อน แล้วกลับไปนอน สบาย

คนที่นิยมนั่งชั้นสาม เป็นค่านิยมหรืออย่างไรไม่ทราบได้ มักจะเป็นคนมีอายุหน่อย ฟังว่าเดินไปไหนมาไหนได้ คุยกันได้ออกรส ซื้อหาของกินสะดวก พ่อแม่ผมก็ชอบนั่งชั้นสามทั้งที่มีกำลังพอจะนั่งชั้นอื่นหรือโดยสารช่องทางอื่น

สมัยก่อนขึ้นล่องกรุงเทพ ยึดตรงบันไดเป็นที่นอน นอนได้สบายกว่า

ผมตั้งข้อสังเกตไว้ตอนได้ยินข่าวกับคนใกล้ชิดหลายคนว่า เหตุการณ์ทำนองนี้น่าจะเป็นการสั่งจากข้างบน เป็นการวางยาสหภาพฯ รถไฟไม่ต่างจากเครื่องบินตรงที่ ถ้าท่าหรือสถานีไม่อนุญาต ก็เข้า ออก หรือผ่านไม่ได้ ระบบการสื่อสารจะเชื่อมโยงระหว่างสถานีต่อสถานี การอนุญาตเป็นสถานีต่อสถานี กรณีนี้จึงเป็นทำนองนั้น

ข่าวล่าสุดออกมาว่า ผู้ว่าการรถไฟออกมารับเองว่าเป็นคนสั่งให้รถจอดและไล่ผู้โดยสารลงที่ละแม อ้างเหตุว่าไม่ต้องการให้หัวรถจักรถูกยึด ฟังขึ้นหรือไม่ก็พิจารณากัน

พี่หลวงน่าจะได้จำเลยแล้วนะครับ ความเห็นผม ไอ้คนประเภทนี้น่าจับมัดไว้บนรางแล้วให้รถไฟทับจึงจะสาสม

พี่หลวงสบายดีนะครับ หายหน้าหายตา

ถึงวันนี้ พี่หลวงก็ยังคิดไม่ตกว่า ถ้าแม่ยายสุดที่รักของพี่ เป็นลมเป็นแล้ง พี่น่าจะฟ้องร้องใคร ระหว่างการรถไฟ กับสหภาพแรงงาน สงสารหลาน อายุ 8-9 ขวบที่ไปเที่ยว กทม.กับแม่ เป็นครั้งแรกในชีวิต หลังจากที่กลับมาถึง พิปูน เจ้าตัวน้อยบอกว่า จะไม่นั่งรถไฟอีกแล้ว ถ้าจะไป ก็ขอนั่งรถทัวร์ หรือไม่ก็ขึ้นเครื่องบินไปเลย…….

พี่หลวง

เช้า + ค่ำ อีกเที่ยว สุราษฏร์ – ทุ่งสง

เพิ่มเติม

รถเช้า = เร็ว กท – นครศรี (8.00) + ด่วน กท – นครศรี (8.30)
รถแปด = ธรรมดา สุราษฏร์ – โกลก
รถเที่ยง = ธรรมดา ชุมพร – หาดใหญ่ (11.30) ต่อ ด้วย หาดใหญ่ – ชุมพร (12.30)
ประมาณๆ น่ะ
รถสี่ = ธรรมดา โกลก – สุราษฏร์
รถค่ำ = เร็ว โกลก – กท (20.30) แต่รู้สึกว่าจอด นาบอน แต่ไม่จอดหลักช้างน่ะ

อื่นๆ เร็ว กท – กันตัง , ด่วน กท – ตรัง (ตกรางล่าสุด) , ดีเซลราง กท – ยะลา ,
เร็ว กท – ยะลา , ระหว่างประเทศ บัตเตอร์เวิส กท – สิงคโปร์

เท่าที่เคยเห็น กำลังวิ่งแล้วหัวรถจักรเสีย ก็เลยเอาอีกหัวมาเพื่อวิ่งต่อ

สงสัยคนพูดจะเป็น “(เพียร ยง)หนูสองหัว” มากกว่า